by България е единствената държава, в която към обученията на кандидат-водачите се прилагат административни тежести без аналог в Европейския съюз. Малка част от прецедентите в страната са назначаването от автошколите на задължителни техническите сътрудници, ръководител „Учебна дейност“, втори инструктор, изискванията за две помещения с два входа, мултимедии. Оказва се, че българските курсисти се натоварват и финансово като заплащат за вътрешни изпити – практика, която понякога спира кандидат-водачите да се явят на държавни изпити. Прецедент сред административните ограничения е липсата на индивидуален труд. Така българските инструктори са единствените в Европа, които нямат право да работят инсивидуално, сами за себе си и чрез лична отговорност.
През август 2023 г. сдружение „БЪЛГАРСКА АВТОИНСТРУКТОРСКА КОЛЕГИЯ“ входира жалба срещу допълнителните административни тежести за автошколите и инструкторите в страната, срещу липсата на индивидуален труд и срещу опитите да бъдат проследявани и геолокирани преподаватели и обучаеми по време на обучение. С позицията си до омбудсмана детайлно се представят нормативните ограничения, налагащи въпросните регулации. Съпоставят се и изискванията към автошколите в Европа спрямо тези в България.
В отговор на изпратената жалба омбудсманът взе навременна позиция. В специално писмо проф. Диaна Ковачева информира българските институции в лицето на Министерство на образованието и науката и Министерство на транспорта и съобщенията за предизвикателствата в обученията на новите водачи като отправи и конкретни препоръки.
„…като омбудсман ще продължавам с всички допустими от закона възможности да отстоявам и защитавам правата на българските граждани и данастоявам гласът им да бъде чут от компетентните органи и институции.“
се посочва в писмото на проф. д-р Ковачева до сдружението.
По повод на жалбата омбудсманът оказва съдействие относно нерешените проблеми в сектора и отправя препоръка за становище по повдигнатите проблеми и поставени искания към министъра на образованието и науката и към министъра на транспорта и съобщенията.
Със застъпничеството си институцията за втори път се намесва по ключови проблеми и отстоява правата на заетите в сектора. Припомняме, че през 2022 г. проф. Ковачева се застъпи за правата на автоинструкторите и курсистите като не допусна проследяването и записването им с геолокатори (GPS-проследяване) – практика, неприложима в държавите от Европейския съюз.
В отговор на повдигнатите от омбудмана въпроси се очаква да се договори отпадане на изискванията към школите, които оскъпяват ненужно шофьорските курсове, както и да се въведе индивидуална практика за инструкторите-преподаватели.
През последните три години утежняващите административни изиксвания към учебните центрове в страната бяха детайлно описани в секторен анализ на сдружението наред с методи за преодоляването им. Все пак, нито една българска институция не пое инициативата за премахване на абсурдни изисквания и сближаването на обученията с тези в Европа. В изминалите години няколко инициативи на сдружението повдигнаха въпроса с административните тежести пред европейските институции. Колегията изпрати становища до ЕС, а през 2022 г. Международният форум по демокрация беше запознат с проблемите в родното обучение на млади водачи.
снимка: официален сайт на омбудсмана на РБългария
